供應PARKER氣動電磁閥，D1VW15CNTP70

氣動電磁閥里有密閉的腔，在的不同位置開有通孔，
氣動電磁閥的每個孔都通向不同的油管，腔中間是閥，
兩面是兩塊電磁鐵，哪面的磁鐵線圈通電閥體就會被吸引到哪邊；
氣動電磁閥通過控制閥體的移動來檔住或漏出不同的排油的孔，
而進油孔是常開的，液壓油就會進入不同的排油管，
然后通過氣動電磁閥的油的壓力來推動油剛的活塞，
這樣通過控制氣動電磁閥的電磁鐵的電流就控制了整個電磁閥的機械運動。
X-Valve?是種微型氣動電磁閥測量系統寬度僅為8毫米。 
體積小，重量輕，功率低X-Valve?的消耗是便攜式的
解決方案應用程序和那些空間有限且可用的應用程序功率。 
X-Valve?的車身結構適用于歧管或帶刺氣動的氣動連接，
通常可以雙向連接封閉式和三向通用配置。
直接PC和側對側安裝可實現緊湊和高效系統設計
多種壓力選擇（6,30和100 psi），可滿足各種需求申請要求
輕型閥門結構是便攜式應用的選擇
可用于連續工作應用的低功率型（0.5瓦）
在設計過程中，常常需要看氣路圖。但是氣路圖中使用到的種種氣動
電磁閥符號常常讓我們感到為難，因為自控學科出身的人，
通常都沒有系統學習過機械的氣動符號標準。
這里，簡單介紹下氣路圖中通常使用的幾種氣動電磁閥符號，
以便于自控設計人員能夠更直觀的理解氣動電磁閥氣路圖。
公稱尺寸為的系列導式比例換向閥被用于控制流量。
該閥具有集成的電子元件，主的閥芯位置可調。
典型的應用是：流量控制和可實現流量調節，在快速
低速特性下的工作運行帶有閥芯位置監控用于：壓力機控
制，動態位置調節和壓力流量閉環系統。
在基本產品的基礎上，我們能夠為客戶提供更多功能選項，
比如：帶防塵罩的氣缸，雙活塞桿氣缸，高低溫氣缸，
低壓液壓缸，背靠背氣缸，活塞桿加長氣缸，
帶金屬防塵圈的氣缸，帶電磁閥的氣缸等，
詳細選型見樣本27頁‘訂購指南’。
如需特殊定制，請咨詢派克自動化的銷售人員。
ORIGA系統是種全模塊化的概念，提供具有導向和控
制模塊的氣動或電動驅動，來滿足個性化安裝的要求。
位于系統的氣缸都有種通用鋁制表面，三個面上帶
有燕尾槽，用于安裝支架、導軌等，為此系統主
構件，所有模塊化的選擇都與之直接相聯。
在控制行程端部的應用中，中間位置也可以實現，2個
3/2閥(常開)，控制著氣缸?？稍趦蓚€方向上分別調節速度。
在控制行程端部的應用中，中間位置也可以實現，采用
種5/3閥(中部加壓)來控制氣缸，可在兩個方向上分別調節速度。
選用的集成式VOE閥可進行適當控制且具有低可能的速度和準確的中間位置。
帶有氣動制動的快速 /低速循環控制可在高速中定位。在標準方向控制閥排氣
處的3/2電磁閥及可調節的節氣此圖所示為OSP氣缸與多重被動制動的結合，
可滿足位置和安全以防止壓縮空氣壓力損失。
閥，在活塞運動的兩個方向上產生兩個替換速度。閥門控制制動在低速循環開始動作。
使用此二代線性驅動器Parker-ORIGA為設計工程師提供了*的機動性。著
名的ORIGA氣缸已被改進成為種組合線性氣缸的，*和控制者。
它是新式的多樣化的ORIGA SYSTEM PLUS直線驅動系統的基礎。
這個模塊式系列部件設計了所有附加的功能，可以替代早的氣缸系統。
在氣缸3側均安裝的導軌使諸如線性導軌、制動、閥門、傳感器之
類的模塊式組合件和氣缸本身很好的配合，這解決了許多安裝問題，特別當空間狹小時。
計算出預期的運動，讀取緩沖開始時大許可速度。然后取期望
的速度和，找出所要求的氣缸尺寸。
注意緩沖開始時的活塞速度是的高于平均速度。這是選擇氣缸的
決定性的因素。如大值超出預期值，應使用附加減震器。
為避免氣缸過分的彎曲和振動，中部支撐應根據特殊的行程長度和實
際的負載使用。圖表表明在負載作用下大可能支持間距，在支撐之
間，大0.5mm的彎曲是允許的。中部支撐是被夾在氣缸燕尾槽中
的，能夠承受軸向力。尺寸和類型見P78。
在某些情況下，需要或希望種特殊的氣源接口，端蓋能夠在4×90°
的方向上旋轉，來代替標準的端蓋，
這種特殊的端蓋與緩沖調節螺釘成對供應。為獲得OSP-P氣缸的控
制，出現了種緊湊的*的解決方案即集成在端蓋的3/2閥VOE。
能夠容易實現氣缸的定位，在低時速的平滑動作和快速反
應，從而的對和自動過程的直接控制。
*緊湊的解決方案多種連接方法自由選擇帶有VOE閥的可旋轉端蓋的氣源
接口氣源接口能夠旋轉線圈能夠4×90°旋轉控制閥能夠180°旋轉
通過調節端口3，能夠達到大活塞速度簡易安裝每個閥要求個氣源接口
OSP-P氣缸的控制的定位特性集成式運行指示器集成式節流閥
自動控制系統輔助手動操作—有標記可調節末端緩沖改型簡便—請注意氣缸整體長度的增加

供應PARKER氣動電磁閥，D1VW15CNTP70