汽車上的日本SMC電工作原理磁閥

汽車上的日本SMC電工作原理磁閥
日本SMC電磁閥工作原理在氣路(或液路)上來說，兩位三通電磁閥具有1個進氣孔(接進氣氣源)、1個出氣孔(提供給目標設備氣源)、1個排氣孔(般安裝個消聲器，如果不怕噪音的話也可以不裝。 兩位五通電磁閥具有1個進氣孔(接進氣氣源)、1個正動作出氣孔和1個反動作出氣孔(分別提供給目標設備的正反動作的氣源)、1個正動作排氣孔和1個反動作排氣孔(安裝消聲器)。 對于小型自動控制設備，氣管般選用8~12mm的工業(yè)膠氣管。?電磁閥般選用日本SMC(點，不過是小日本的產品)、中國臺灣亞德客(，也不錯)或其它國產品牌等等。 在電氣上來說，兩位三通電磁閥般為單電控(即單線圈)，兩位五通電磁閥般為雙電控(即雙線圈)。線圈電壓等般采用DC24V、AC220V等。 兩位三通電磁閥分為常閉型和常開型兩種，常閉型指線圈沒通電時氣路是斷的，常開型指線圈沒通電時氣路是通的。?常閉型兩位三通電磁閥動作原理：給線圈通電，氣路接通，線圈旦斷電，氣路就會斷開，這相當于“點動”。 常開型兩位三通單電控電磁閥動作原理：給線圈通電，氣路斷開，線圈旦斷電，氣路就會接通，這也是“點動”。 兩位五通雙電控電磁閥動作原理：給正動作線圈通電，則正動作氣路接通(正動作出氣孔有氣)，即使給正動作線圈斷電后正動作氣路仍然是接通的，將會直維持到給反動作線圈通電為止。 給反動作線圈通電，則反動作氣路接通(反動作出氣孔有氣)，即使給反動作線圈斷電后反動作氣路仍然是接通的，將會直維持到給正動作線圈通電為止。這相當于“自鎖”。?基于兩位五通雙電控電磁閥的這種特性，在設計機電控制回路或編制PLC程序的時候，可以讓電磁閥線圈動作1~2秒就可以了，這樣可以保護電磁閥線圈不容易損壞。??A 單電控原理圖 單電磁閥是通過控制電磁線圈的電流通斷以及彈簧作用，來控制閥芯的運動，達到控制閥的開閉!動作示意圖    右側的線圈得電，左側彈簧壓縮     右側的線圈失電，左側彈簧伸出B.雙電控原理雙電控電磁閥通過兩側電磁線圈的得電、失電來控制開閉，當個線圈失電，另個未得電時可以保持閥芯不動，稱為有記憶功能的閥。    右側失電，左側得電    右側得電，左側失電?