ATOS電磁閥的維護亮點有哪些？
    ATOS電磁閥控制部分影響閥門的內漏電動調節閥的傳統控制方式是通過閥門限位開關、過力矩開關等機械的控制方式，由于這些控制元件受環境溫度、壓力、濕度的影響，造成閥門定位失準，彈簧疲勞、熱膨脹系數不均勻等客觀因素，造成電動調節閥的內漏。
    解決方法：重新調整限位。
    ATOS電磁閥調試問題引起的內漏受加工、裝配工藝的影響，ATOS電磁閥普遍存在手動關嚴后電動打不開的現象，如通過上下限位開關的動作位置把ATOS電磁閥的行程調整小些，則出現電動調節閥關不嚴或者閥門開不展的不狀態；把電動調節閥的行程調整大些，則引起過力矩開關保護動作；如果將過力矩開關的動作值調整的大些，則出現撞壞減速傳動機構或者撞壞閥門，甚將電機燒毀的事故。為了解決這問題，通常，電動調節閥調試時手動將電動調節閥搖到底，再往開方向搖圈，定電動門的下限位開關位置，然后將電動調節閥開到全開位置定上限開關位置，這樣電動調節閥就不會出現手動關嚴后電動打不開的現象，才能使電動門開、關操作自如，但無形中就引起了電動門內漏。即使電動調節閥調整的比較，由于限位開關的動作位置是相對固定的，閥門控制的介質在運行中對閥門的不斷沖刷、磨損，也會造成閥門關閉不嚴而引起的內漏現象。
    解決方法：重新調整限位。
    選型錯誤造成閥門的空化腐蝕引起電動調節閥的內漏空化與壓差有關，當閥門的實際壓差△P大于產生空化的臨界壓差△Pc，就產生空化，空化過程中氣泡破裂時釋放出巨大的能量，對閥座、閥芯等節流元件產生巨大的破壞作用，般的閥門在空化條件下多運行三個月甚更短時間，即閥門遭受到嚴重的空化腐蝕，致使閥座泄漏量高可達額定流量的30%以上，這是無法彌補的，因此，不同用途的電動門都有不同的具體技術要求，要按照系統工藝流程來合理選擇電動調節閥關重要。
    ATOS電磁閥具有結構簡單和動作等特點，但由于它直接與工藝介質接觸，其直接影響系統和環境污染，所以對調節閥必須進行經常維護和定期檢修，尤其對使用條件惡劣和重要的場合，更應重視維修工作。
    ATOS電磁閥檢查部位
    1、 閥體內壁
    對于使用在高壓差和腐蝕性介質場合的控制閥，閥體內壁、隔膜閥的隔膜經常受到介質的沖擊和腐蝕，必須檢查耐壓、耐腐的情況。
    2、 閥座
    ATOS電磁閥工作時，因介質滲入，固定閥座用的螺紋內表面易受腐蝕而使閥座松動，檢查時應予注意。對高壓差下工作的閥，還應檢查閥座密封面是否沖壞。
    3、 閥芯
    ATOS電磁閥 閥芯是調節工作時的可動部件，受介質的沖刷、腐蝕為嚴重，檢修時要認真檢查閥芯各部分是否被腐蝕、磨損，特別是在高壓差的情況下閥芯的磨損更為嚴重(因氣蝕現象)，應予注意。閥芯損壞嚴重時應進行更換，另外還應注意閥桿是否也有類似的現象，或與閥芯連接松動等。
    4、 膜片"O"形圈和其它密封墊。應檢控制閥中膜片、"O"形密封墊是否老化、裂損。
    5、 密封填料
    應注意聚四氟乙烯填料、密封潤滑油脂是否老化，配合面是否損壞，應在必要時更換。
    的選型設計很重要，正確的選型與否將影響系統調節的效果。此外，針對電動調節閥使用過程中出現的資用壓頭過大的情況，可串聯手動調節閥或壓差控制閥來電動調節閥的工作壓降，確保其調節。
    、電動調節閥的技術參數
    流通能力
    ATOS電磁閥的流通能力反映的是閥門的通過能力，其定義是閥兩端的壓差為1bar時通過閥門的流量，常用Kv表示，Kv=Q/ΔP，式中Q指流經調節閥的流量，單位為m3/h；ΔP指調節閥前后的壓差，單位為bar。當閥門全開時，流通能力，Kv值大，稱為Kvs；當閥門關閉時，流通能力為0。
    （二）流量特性曲線
    電動調節閥的流量特性曲線反映的是當額定行程從0變化到100%時，流經閥門的流量與百分比額定行程間的關系，也反映出了調節閥的相對流量與相對開度的關系。閥門的壓降恒定時，經過閥門的流量特性稱為流量特性；閥門的壓降變化時，經過閥門的流量特性稱為工作流量特性。
    （三）閥權度
    電動調節閥的閥權度指調節閥全開時兩端的壓降與調節閥全關時調節系統兩端的壓降之比。電動調節閥的閥權度大小，關系到系統的調節能力。閥權度越小，系統的調節能力越差；反之則越好。
    （四）可調比和關閉壓差
    電動調節閥的可調比，即調節所能控制的大流量與小流量之比。在運行時，流量變化應在調節閥的可控范圍內。關閉壓差為調節閥全關時閥門兩端的大壓差，如果調節閥的關閉壓差超過允許范圍，應立即采取措施（如串聯壓差控制閥）使其恢復正常范圍。
    二、電動調節閥的設計選型